ラリースタイル・ドライビングテクニック+チューニング

雪上でドライブすることは、安全な速度域で、車両のスライドコントロールを学ぶことができる。

FF車の場合は、最初はコーナリング時にサイドブレーキを引いてリアを滑らせてみるところから始めるとよい。サイドを引く際にクラッチを踏む必要はない。

リアを滑らせる感覚になれたら、徐々にペースアップ。今度はサイドをなるべく使わずに車体を横に向ける練習に移る。

まずは、ある程度速度が乗った状態なら、ステアリングを切るだけで、慣性でリアを振り出すことができる。

また、一度逆方向にハンドルを切り、振り子の原理で反動をつけて車体をインに向ける方法もある。（ラリーではフェイントモーションやスカンジナビアンフリックと呼ばれるテクニック）

一度速度を落とすと、なかなか加速しないため、進入速度、路面状況、コーナーの曲率に応じて、できるだけ速度を落とさない方法、もしくは落ちた速度を極力早く回復できる方法を都度考え、テクニックを使い分けることが重要だ。

車両側のセットアップとしては、足回りはノーマルで、タイヤは高扁平のものを使用し、メカニカルグリップを稼ぐ。タイヤはもちろんスタッドレスで、幅の大小や空気圧は路面状況によって正解がその都度変わってしまうので、競技でもない限りは指定サイズと指定圧にセットしておけば問題ない。

ABSはキャンセルしておくこと。古いタイプのABSなら、ヒューズを抜けばキャンセルできる。少し新しくなると、EBDといって前後のブレーキバランスの調整をABSユニットが兼ねているため、単純にヒューズを抜いた状態では、ブレーキバランスが前後でイーブンとなってしまい、フロントエンジン車の場合は、荷重の小さいリアが先にロックして危険な場合があるので、車両ごとによく調べて、EBDは生かしたままABSをキャンセルする方法をとらなければならない。

当然、ABSなしではタイヤがロックするが、その際に駆動輪がロックするとエンジンがストールし、ブレーキをリリースしてもエンジンロック状態で駆動輪がロックしたままになる場合があるので、その点には注意すること。左足ブレーキが使える場合は、ブレーキ時にアクセルも少し踏んで駆動力を与えることでロックさせないようにバランスをとる方法もある。

一口に雪上といっても、新雪、圧雪、氷上、シャーベットで、グリップ力が全く異なることはすぐにわかるはずだ。速さを極めようとすれば、雪上独特のテクニックが必要になる。

通過する車が多いと、タイヤに磨かれて氷が顔を出している場合もあるので、ライン取りも、正攻法に拘らず、あえてラインを外して、圧雪を踏んで行った方が速くコーナーを抜けられる。

イン側に新雪がある場合は、内輪をそこに乗せることで抵抗がかかり、車体を自然にイン側に向けられるし、コース脇にやわらかい雪壁があれば、コーナー脱出後にリアを軽く当て、横滑りを立て直す。そうすれば車体がすぐに真っすぐを向き、タイヤのグリップ力を１００％加速方向へ生かすことができる。